銳捷網(wǎng)絡(luò)攻克上海地鐵無線網(wǎng)技術(shù)難題
工程師成了“神秘夜行人”（創(chuàng)新故事）
陳 曦 賴栩雯
除了總運(yùn)營長度與規(guī)模全球第一，總長617公里、擁有366座車站的上海地鐵還有一項(xiàng)世界紀(jì)錄：擁有全球最長的WiFi（無線）地鐵線，不僅覆蓋站廳、站臺，還首次實(shí)現(xiàn)了車廂連WiFi，被譽(yù)為“全球最長的城域無線網(wǎng)”。
與通常生活、辦公場所中的WiFi不同，地鐵無線網(wǎng)最重要的一點(diǎn)，就是要確保“120公里時速”下“不斷網(wǎng)”，需要突破多個技術(shù)難關(guān)。負(fù)責(zé)整體解決方案設(shè)計(jì)的銳捷網(wǎng)絡(luò)股份有限公司（以下簡稱銳捷網(wǎng)絡(luò)），是如何攻克這些難關(guān)的？
據(jù)銳捷網(wǎng)絡(luò)工程師劉俊介紹，首先，上海地鐵無線網(wǎng)要解決數(shù)百名乘客同時接入地鐵車廂內(nèi)AP（無線接入點(diǎn)）的高密度接入問題；其次，這些設(shè)備需要與軌道旁的AP進(jìn)行快速切換。
此外，在地鐵隧道這個特殊的場景下，無線傳輸設(shè)備還必須符合耐潮、耐溫、耐壓和抗風(fēng)的要求，確保惡劣環(huán)境下也能正常工作。“所以，地鐵里的無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備不僅要有最好的網(wǎng)絡(luò)性能，還必須針對地鐵隧道特殊場景進(jìn)行研發(fā)?！?/span>
2014年4月，銳捷網(wǎng)絡(luò)無線研發(fā)團(tuán)隊(duì)成立了專項(xiàng)小組奔赴上海。由于進(jìn)入地鐵隧道必須要等夜間停運(yùn)且完全放電后，每天留給研發(fā)人員的時間只有深夜這幾個小時。于是，這些工程師們成了“神秘夜行人”。他們每晚11點(diǎn)準(zhǔn)時背著大包小包離開酒店，然后又在凌晨3點(diǎn)左右回到酒店。這些“古怪”行徑引起了酒店安保人員的警惕。經(jīng)過溝通，這場誤會算是解開了。
“夜行人”在地鐵隧道中需要解決的最大一個問題就是“活塞風(fēng)”。所謂“活塞風(fēng)”，就是當(dāng)列車在隧道中運(yùn)行時，隧道中的空氣被列車帶動而順著列車前進(jìn)的方向流動，其風(fēng)速相當(dāng)驚人。而地鐵的WiFi網(wǎng)絡(luò)，大部分的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備需要安裝在隧道中，因此必須摸清楚“活塞風(fēng)”的脾氣。
為了測試“活塞風(fēng)”相關(guān)數(shù)據(jù)，研發(fā)人員需要在隧道內(nèi)的不同位置、兩站出入口都布點(diǎn)監(jiān)控。由于隧道內(nèi)手機(jī)信號通常是一片空白，尤其是一些弧形隧道內(nèi)，對講機(jī)也會失效。所以，傳達(dá)信息只能靠最原始的面對面交流。研發(fā)人員，尤其是在兩端的隊(duì)員，要溝通一些問題，必須要步行2公里左右，之后再原路走回去。
幾個月的“鉆洞入地”讓銳捷研發(fā)團(tuán)隊(duì)掌握了最詳實(shí)的資料，據(jù)此研發(fā)的地鐵無線網(wǎng)絡(luò)解決方案在上海地鐵實(shí)際運(yùn)行中得到了充分驗(yàn)證，完全滿足了地鐵信息系統(tǒng)穩(wěn)定、高速、不間斷的實(shí)時網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)需求。
現(xiàn)在，這套從實(shí)際應(yīng)用場景中研發(fā)出的解決方案，除了它的“誕生地”上海，還在廣州、深圳、武漢、重慶等各大城市的地鐵中得到成功應(yīng)用。
