我國(guó)地鐵供電系統(tǒng)中唯一未國(guó)產(chǎn)化的設(shè)備——直流牽引供電系統(tǒng)，有望結(jié)束國(guó)外產(chǎn)品壟斷的歷史。
11月20日，由中船重工712研究所與武漢地鐵集團(tuán)開(kāi)發(fā)的直流牽引供電系統(tǒng)，通過(guò)省科技廳的鑒定。評(píng)審專家認(rèn)定，這是我國(guó)首套具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的直流牽引供電系統(tǒng)，整體技術(shù)性能達(dá)到了國(guó)際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平。
地鐵是高密集載客交通工具，列車靠電力牽引。
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電力驅(qū)動(dòng)列車前行需將交流電降壓為直流電，再由直流電驅(qū)動(dòng)車輛行駛。作為地鐵供電系統(tǒng)的最后一道卡，直流牽引供電系統(tǒng)為列車提供直接動(dòng)力和安全保護(hù)，確保列車不意外停電或電路發(fā)生故障時(shí)及時(shí)斷電，是地鐵的“動(dòng)力源”和“保護(hù)器”。目前，地鐵供電系統(tǒng)中的交流開(kāi)關(guān)設(shè)備等系統(tǒng)均已國(guó)產(chǎn)化，但直流牽引系統(tǒng)國(guó)際上只有少數(shù)國(guó)家掌握其關(guān)鍵技術(shù)。2009年，712研究所與武漢地鐵集團(tuán)聯(lián)手攻關(guān)，2010年7月，首套產(chǎn)品投入武漢輕軌1號(hào)線二期東湖大道站運(yùn)行。經(jīng)過(guò)一年以上的運(yùn)行考核，其安全性、穩(wěn)定性與國(guó)外產(chǎn)品處于同一水準(zhǔn)。
目前我國(guó)已有30多個(gè)城市修建地鐵，已建成1500公里的軌道線，據(jù)悉，直流牽引供電系統(tǒng)的市場(chǎng)份額每年超過(guò)10億元。武漢研發(fā)的系統(tǒng)價(jià)格比進(jìn)口產(chǎn)品便宜1/3，市場(chǎng)前景廣闊。
