2021年1月，工信部復(fù)函重慶市政府，支持重慶（兩江新區(qū)）創(chuàng)建國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，并于同年8月正式揭牌。
重慶(兩江新區(qū))國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)是西部第一個(gè)、全國第四個(gè)國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，項(xiàng)目結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和山城復(fù)雜道路交通特征，構(gòu)建豐富實(shí)用的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)兩江新區(qū)直管區(qū)車聯(lián)網(wǎng)功能全覆蓋。
重慶有“山城”和“霧都”之稱，長江、嘉陵江奔流而過。特殊的地理環(huán)境和氣候條件，車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)和智能網(wǎng)聯(lián)該如何在交通出行領(lǐng)域發(fā)揮作用？
近日，《中國交通報(bào)》和騰訊聯(lián)合發(fā)起《智慧交通觀察·群聊2022》系列策劃，深度調(diào)研重慶（兩江新區(qū)）車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，并與重慶明月湖協(xié)同創(chuàng)新研究院院長楊斐展開對(duì)話，解讀重慶(兩江新區(qū))車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的規(guī)劃思路。（注：重慶明月湖協(xié)同創(chuàng)新研究院院牽頭重慶（兩江新區(qū)）車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)55公里示范區(qū)建設(shè)、研究等相關(guān)工作）
基于車路協(xié)同解決出行場(chǎng)景中的效率和安全問題
據(jù)楊斐介紹，重慶先導(dǎo)區(qū)的應(yīng)用場(chǎng)景主要基于安全和效率打造。比如針對(duì)山地地形，5G和北斗融合，能夠幫助用戶做更精準(zhǔn)導(dǎo)航；進(jìn)入到先導(dǎo)區(qū)內(nèi)的融合測(cè)試區(qū)，遇到路面積水、施工、坡路等情況，都會(huì)通過5G消息進(jìn)行提前推送。
從楊斐列舉的場(chǎng)景案例可以看出，重慶先導(dǎo)區(qū)的基本邏輯主要是基于車路協(xié)同技術(shù)，來對(duì)應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行豐富。因此，如何讓更多用戶觸達(dá)到先導(dǎo)區(qū)提供的服務(wù)，是重中之重。
對(duì)此，騰訊智慧交通首席科學(xué)家、騰訊未來網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室主任張?jiān)骑w表示，騰訊提出泛V2X的概念，把騰訊在C端積累的用戶生態(tài)，與智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)形成連接，助力各類應(yīng)用場(chǎng)景便捷地觸達(dá)用戶，從而推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)健康可持續(xù)發(fā)展。
騰訊在重慶推出了MaaS一體化出行平臺(tái)，融入泛V2X能力，把自動(dòng)駕駛車輛、網(wǎng)聯(lián)車輛等出行工具，統(tǒng)一銜接起來，乘客通過小程序就可以約車。
重慶先導(dǎo)區(qū)還打造了車船聯(lián)動(dòng)的特色場(chǎng)景。楊斐認(rèn)為，對(duì)于老百姓來說，車和船都是一種出行方式。通過MaaS小程序，用戶坐智能網(wǎng)聯(lián)車輛來到湖邊，然后根據(jù)預(yù)約以及到達(dá)湖邊的時(shí)間，就可以上船體驗(yàn)。
從安全角度看， 重慶先導(dǎo)區(qū)仍處于施工建設(shè)階段，運(yùn)輸貨車很多，騰訊針對(duì)貨車司機(jī)開發(fā)了App，通過泛V2X能力，將周圍可能會(huì)遇到的危險(xiǎn)信息推送給司機(jī)，實(shí)現(xiàn)安全駕駛。
打造開放平臺(tái) 以場(chǎng)景促進(jìn)科研轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)融合
工信部的復(fù)函曾明確提出重慶（兩江新區(qū)）車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的任務(wù)，其中之一是要結(jié)合產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和復(fù)雜道路交通特征，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，構(gòu)建豐富實(shí)用的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景，有效發(fā)展車載終端用戶，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。
這樣的任務(wù)，在楊斐看來，是一個(gè)巨大的機(jī)遇。兩江新區(qū)的第一大產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)，第二大產(chǎn)業(yè)是電子信息產(chǎn)業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)起對(duì)兩江新區(qū)來說，可以為本地兩大產(chǎn)業(yè)深度融合，提供很好的契機(jī)?！爸悄芫W(wǎng)聯(lián)既增加了兩大產(chǎn)業(yè)相互抗風(fēng)險(xiǎn)的能力，又增加了產(chǎn)業(yè)黏度，同時(shí)還把產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)大化，這實(shí)際上是對(duì)兩江新區(qū)最核心的幫助?！睏铎晨偨Y(jié)道。
與其他先導(dǎo)區(qū)相比，重慶（兩江新區(qū)）車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)最大的特色就在于，園區(qū)內(nèi)入駐了40多所高校和科研機(jī)構(gòu)。
楊斐強(qiáng)調(diào)，正是這些科研院校的入駐，使先導(dǎo)區(qū)有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)上下游的研發(fā)配置是全套的，所以先導(dǎo)區(qū)不僅是把應(yīng)用場(chǎng)景的環(huán)境搭建起來，也把產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新環(huán)境搭建起來了。
結(jié)合重慶的特色，騰訊也在重慶搭建了和智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)有關(guān)的開放平臺(tái)。張?jiān)骑w認(rèn)為，建立一個(gè)開放的平臺(tái)，一個(gè)對(duì)開發(fā)者友好的平臺(tái)，是把生態(tài)做活做大的關(guān)鍵?；谶@樣一個(gè)開放平臺(tái)，開發(fā)者和合作伙伴可以直接調(diào)用場(chǎng)景、接口和能力，去做相關(guān)應(yīng)用，讓整個(gè)生態(tài)越來越豐富。
重慶之前也有部分企業(yè)搭建了平臺(tái)，騰訊搭建的新平臺(tái)不僅兼容了各類硬件，也把此前的平臺(tái)也都兼容進(jìn)去，對(duì)接了企業(yè)、開發(fā)者以及幾十所高校和科研機(jī)構(gòu)，既服務(wù)當(dāng)?shù)氐闹悄芫W(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，也服務(wù)當(dāng)?shù)氐目蒲?、教學(xué)和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)。
很多城市在測(cè)試智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用的時(shí)候，都把打造自動(dòng)駕駛示范作為很重要的標(biāo)桿應(yīng)用。對(duì)于這樣一種趨勢(shì)，楊斐認(rèn)為，無論是單車智能路線還是車路協(xié)同路線，需要雙方共同努力去推動(dòng)。“我們希望能夠提供更廣泛的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景，把通信、路側(cè)、單車這幾個(gè)點(diǎn)結(jié)合起來，共同去變化，實(shí)現(xiàn)大家期望的自動(dòng)駕駛的模樣?！?/span>
在標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)方面，楊斐提到，已經(jīng)開始推動(dòng)重慶智能網(wǎng)聯(lián)建設(shè)總體指南標(biāo)準(zhǔn)的工作，除了會(huì)結(jié)合重慶山地城市、車船聯(lián)動(dòng)的特點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)制訂，碳減排也會(huì)制訂相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。
其中，騰訊在運(yùn)營層面做了一些嘗試，一方面做了基礎(chǔ)的碳計(jì)量，告訴用戶出行產(chǎn)生的碳排放量，另外一方面做了互動(dòng)，用戶注冊(cè)小程序、完成任務(wù)后，都會(huì)獲得相應(yīng)的碳中和幣，可以用于支付乘坐智能網(wǎng)聯(lián)車輛、綠色新能源車輛所產(chǎn)生的費(fèi)用。
