青島地鐵施工方再爆施工工藝問題：通報避重就輕
- 作者：今日軌道交通網(wǎng)
- 來源：青島地鐵
- 發(fā)布時間：2019.7.1
青島地鐵1號線“施工方自我舉報”事件風持續(xù)引發(fā)關注。29日，青島地鐵通報稱因存在違法分包，青島地鐵將中國葛洲壩集團電力有限責任公司列入青島地鐵工程建設黑名單。對此，施工方負責人向新京報記者回應稱，該通報“避重就輕”，并向記者舉報新問題，除為減少耗材在施工中“偷工減料”外，施工工藝也存在問題，鋼筋從焊接變成了綁接。青島地鐵集團此前稱，將進一步組織專家對工程進行評估。
延伸 · 回顧
青島地鐵施工方自曝偷工減料：被索中介費為導火索
近日，青島地鐵1號線外部電力管道配套工程施工方相關負責人劉飛云，在網(wǎng)上自曝工程存在質(zhì)量問題，引發(fā)熱議。劉飛云稱，這一工程的鋼筋間距、錨固和混凝土墊層等都存在質(zhì)量問題，有較大的安全隱患，一旦投入使用，后果不堪設想。聽到這，大家可能會納悶兒，既然劉飛云知道工程存在安全隱患，為何還要“偷工減料”？又為什么要自己舉報自己呢？
青島地鐵回應施工方自我舉報:總承包方被列黑名單
施工方負責人劉飛云此前告訴新京報記者，涉事標段總承包方為中國葛洲壩集團電力有限責任公司，總承包方通過青島永利捷電力工程有限公司、青島順源達勞務有限公司等層層分包，最終由其所在的青島遠望建筑安裝工程有限公司實際施工。原本已與上級勞務發(fā)包人已解除合同，但因中間人“酬金”再次引發(fā)矛盾，劉飛云決定“舉報自己”。他稱，自己公司在項目施工中為節(jié)省耗材，將原本圖紙規(guī)定的20厘米鋼筋間距，加長為23厘米或25厘米，此外，90度錨固與混凝土墊層也都存在不同問題。劉飛云稱，原本他與上級勞務發(fā)包人已解除合同，但因中間人“酬金”再次引發(fā)矛盾，決定舉報。27日，青島地鐵就此事回應稱，已成立專項調(diào)查組展開調(diào)查。
