（記者 ?？?nbsp; 通訊員 王杰 潘婷）8月28日7時(shí)，商合杭鐵路項(xiàng)目完成年內(nèi)重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)——首架方向無砟軌道自密實(shí)混凝土（除預(yù)留搭接外）灌注結(jié)束，標(biāo)志著中交三航局興安基公司商合杭鐵路項(xiàng)目首架方向高鐵建設(shè)的主體工程已經(jīng)完成。提前3天完成局指揮部制定的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，受到了各方一致贊揚(yáng)。
每日碰頭 靈活應(yīng)變
無砟軌道施工由CPIII建網(wǎng)及復(fù)測，底座板混凝土澆筑，隔離層及彈性墊層施工，軌道板粗鋪、粗調(diào)、精調(diào)，自密實(shí)混凝土灌注等工序組成，施工工序繁瑣，技術(shù)要求高，建設(shè)單位管理嚴(yán)格。面對工期、質(zhì)量安全、成本等壓力和原材價(jià)格上漲、資源緊張、氣候環(huán)境因素影響等困難，項(xiàng)目部精心組織，超前謀劃，與協(xié)作單位共同發(fā)力，2018年7月5日無砟軌道首件通過驗(yàn)收，2018年8月4日首架方向底座板施工完成。目前，首架方向自密實(shí)混凝土已灌注結(jié)束，次架方向無砟軌道施工將于今年9月初開始。
為保證施工作業(yè)安全，提高工程實(shí)體質(zhì)量，滿足施工進(jìn)度要求，項(xiàng)目部召開日生產(chǎn)會，協(xié)商解決生產(chǎn)建設(shè)中存在的問題，根據(jù)實(shí)際情況對第二天的生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整并梳理下一階段的施工生產(chǎn)，部署相關(guān)準(zhǔn)備工作；為提高工效，項(xiàng)目部與協(xié)作隊(duì)伍開展勞動競賽，促進(jìn)了日生產(chǎn)產(chǎn)值有效提升；項(xiàng)目部嚴(yán)守質(zhì)量安全紅線，加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量管控，把精細(xì)化施工、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)作為行動指南始終貫穿于施工生產(chǎn)，確保施工質(zhì)量安全有效可控；在原材價(jià)格普遍上漲、資源緊張的大背景下，項(xiàng)目部積極籌措，通過貨源渠道，多方詢價(jià)比價(jià)，并派材料員赴材料原產(chǎn)地實(shí)地查看原材質(zhì)量，采購質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的原材料，確保生產(chǎn)建設(shè)物資供應(yīng)持續(xù)穩(wěn)定；項(xiàng)目部組織項(xiàng)目骨干員工到商合杭鐵路其它標(biāo)段參觀學(xué)習(xí)，將好的作法，好的成果轉(zhuǎn)換和移植到項(xiàng)目生產(chǎn)建設(shè)中，加快了施工生產(chǎn)向標(biāo)準(zhǔn)化邁進(jìn)的步伐。
晝夜不斷 酷暑不停
由于自密實(shí)混凝土對氣溫較敏感，白天氣溫高，項(xiàng)目人員只能在夜間進(jìn)行自密實(shí)混凝土灌注，而且自密實(shí)混凝土灌注和道床板吊裝相互影響，為確保混凝土灌注質(zhì)量，提高作業(yè)效率，項(xiàng)目部實(shí)行24小時(shí)輪班制作業(yè)，現(xiàn)場施工人員兩班倒，全天候盯控在施工現(xiàn)場；無砟軌道精調(diào)要在環(huán)境、溫度穩(wěn)定的情況下進(jìn)行，白天溫度高、光照強(qiáng)，對精調(diào)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度有很大的影響，為了保證精調(diào)作業(yè)的精度和質(zhì)量，測量員只能在夜間進(jìn)行作業(yè)。項(xiàng)目管理人員不僅要戰(zhàn)勝白天的高溫酷暑，還要忍受夜間水鄉(xiāng)泛濫的蚊蟲，但他們依舊堅(jiān)守在各自的崗位上，確保每天生產(chǎn)計(jì)劃達(dá)標(biāo)完成。
項(xiàng)目部加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣臏贤▍f(xié)調(diào)，獲取施工現(xiàn)場附近地域的實(shí)時(shí)天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，遵循“雨來我走，雨走我干”的原則，有效避免臺風(fēng)過境時(shí)的雷雨大風(fēng)天氣對施工生產(chǎn)造成的影響。
線下線上 接力前行
自2015年年底跑步進(jìn)場以來，項(xiàng)目部精心籌劃，多措并舉，積極開展各項(xiàng)工作，確保項(xiàng)目生產(chǎn)建設(shè)平穩(wěn)有序推進(jìn)。2016年5月19日首個(gè)墩身澆筑完成；2017年1月1日跨濁溝連續(xù)梁順利合龍；2017年3月14日墩身墊石澆筑完成，至此，商合杭項(xiàng)目首架方向線下主體結(jié)構(gòu)施工結(jié)束。2017年8月16日無砟軌道揭板試驗(yàn)驗(yàn)收通過，項(xiàng)目部成為全線首家通過CRTSIII型板式無砟軌道工藝性試驗(yàn)初步驗(yàn)收的單位。2017年10月25日CRTSIII型板式無砟軌道工藝性試驗(yàn)通過驗(yàn)收，自此，興安基公司成為三航局首家掌握高速鐵路CRTSIII型板式無砟軌道施工工藝的單位。2018年7月5日，CRTSIII型板式無砟軌道首件工程通過驗(yàn)收，興安基公司代表三航局在全線參建的近20個(gè)工程局中取得了第2名的優(yōu)異成績，業(yè)主（京?？蛯０不展荆┙o予了充分的肯定和高度的評價(jià)。2018年8月4日，首架方向底座板施工提前13天完成了局指揮部制定的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
在項(xiàng)目全體員工無數(shù)個(gè)日夜的不懈奮斗下，在抗嚴(yán)寒、戰(zhàn)酷暑的頑強(qiáng)拼搏中，在越挫越勇、披荊斬棘的道路上，興安基公司商合杭鐵路項(xiàng)目現(xiàn)在終于迎來了首架方向無砟軌道施工走向勝利的時(shí)刻。
