來(lái)自北京、廣州、南京、深圳、天津、上海、無(wú)錫、蘇州和杭州等地區(qū)的13位專家齊聚一堂，本著科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度共同對(duì)《120km/h接觸軌設(shè)計(jì)規(guī)范及施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行成果評(píng)審。專家們?cè)谡J(rèn)真聽取了上海軌道交通十六號(hào)線工程設(shè)計(jì)（中鐵電化院）、監(jiān)理（英泰克監(jiān)理）、施工（中鐵七局電務(wù)公司）三個(gè)單位編組人員的匯報(bào)后，通過(guò)答辯、審查分析、討論總結(jié)形成評(píng)審意見。
圖2 公司課題組代表作專題匯報(bào)
評(píng)審委員會(huì)認(rèn)為該成果對(duì)時(shí)速120km/h及以下的接觸軌系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)和指標(biāo)進(jìn)行了明確，實(shí)施過(guò)程監(jiān)理手段進(jìn)行了量化監(jiān)督，對(duì)施工工藝和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)提出了時(shí)速120km/h及以下接觸軌施工要求、質(zhì)量保證措施、驗(yàn)收方法和質(zhì)量要求，明確各建設(shè)方在質(zhì)量控制過(guò)程中的職責(zé)，嚴(yán)格了材料進(jìn)場(chǎng)前后驗(yàn)收和質(zhì)量檢測(cè)的程序及方法，體現(xiàn)科學(xué)性和可操作性。
經(jīng)專家委員會(huì)充分論證，一致認(rèn)為該成果達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，并通過(guò)評(píng)審。其中，對(duì)編制的《120km/h接觸軌設(shè)計(jì)規(guī)范及施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》經(jīng)修改完善后，可向上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會(huì)申報(bào)上海市地方標(biāo)準(zhǔn)。
圖3 上海申通地鐵集團(tuán)有限公司總工程師畢湘利致答謝詞
上海軌道交通十六號(hào)線工程是上海地鐵第一條以接觸軌為供電方式的線路，也是國(guó)內(nèi)第一條設(shè)計(jì)速度達(dá)到120km/h的接觸軌線路，因此，該科技成果的問世，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域的技術(shù)空白，必將對(duì)120km/h接觸軌系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理關(guān)鍵技術(shù)的今后推廣應(yīng)用起到指導(dǎo)借鑒的作用。
圖4 課題依托上海地鐵十六號(hào)線項(xiàng)目開工典禮
